航空箱是為了解決傳統(tǒng)木箱在進(jìn)行高科技產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)的保護(hù)能力和機(jī)動(dòng)性差的弊端而產(chǎn)生的新的運(yùn)輸包裝產(chǎn)品。其有效地解決了傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木箱的弊病，最大程度地保證了所運(yùn)輸產(chǎn)品的安全性，同時(shí)也極大地提高了運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)動(dòng)性。而保證航空箱能夠解決這一系列問(wèn)題的重要因素就是其所運(yùn)用的焊接技術(shù)。下面，就由小編來(lái)向大家介紹一下航空箱的焊接技術(shù)。 　　一、焊接前的準(zhǔn)備工作
　　航空箱的焊接一般可采用化學(xué)或機(jī)械的方法，在焊接前，應(yīng)對(duì)焊縫坡口兩側(cè)的表面氧化膜進(jìn)行仔細(xì)清理，并將要在焊接時(shí)所需要的電動(dòng)銑刀或銼刀等工具準(zhǔn)備好。而對(duì)一些較薄的氧化膜也可以用銅絲刷對(duì)其進(jìn)行打磨清除。一般情況下，在清理完氧化膜后就立即進(jìn)行施焊操作，如果相隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，焊接效果會(huì)不佳，一旦超過(guò)4個(gè)小時(shí)則應(yīng)重新清理。
　　二、焊接技術(shù)所采用的材料及特點(diǎn)

航空箱一般是鋁箱，其選的焊絲一般是純鋁焊絲或者鋁硅焊絲。這種鋁及鋁合金材料，其塑性好，導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性高，且擁有一定的抗腐蝕能力。但因?yàn)殇X在氧化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生三氧化二鋁薄膜，因此在焊縫中會(huì)出現(xiàn)破壞金屬連續(xù)性和均勻性的雜物，降低航空箱的機(jī)械性能和耐腐蝕性能，所以對(duì)焊縫處的氧化膜的清洗十分重要，這也是為何要在焊接前對(duì)氧化膜進(jìn)行清洗，并在清洗后立即焊接的原因。
　　三、焊接時(shí)的焊接難點(diǎn)
　　航空箱的焊絲選擇的是極易氧化的鋁和鋁合金為主要材料的，因此在焊接時(shí)，由于在焊縫處所形成的三氧化二鋁氧化膜的熔點(diǎn)非常高，達(dá)到了2050度左右，其密度約為鋁的1.4倍，且表面亦容易吸附水分，使得焊接處極易產(chǎn)生氣孔、未完全融合等情況，導(dǎo)致焊縫性能下降。為了保證焊縫的連續(xù)性和均勻性，所以在焊接時(shí)對(duì)氧化膜的處理也就成了一個(gè)焊接難點(diǎn)。